Интервью 11.09.2006

Интервью с Щиловым А.М., генеральным директором ООО "Бест Логистик", для журнала Союза немецкой экономики в Российской Федерации



Г-н Бëльман. Какие виды логистических услуг вы предоставляете.

Г-н Щилов. Мы предоставляем практически все логистические услуги. Это доставка полными машинами из Европы в Россию; интермодальные схемы доставки из любой точки мира; доставка грузов по России. Имея лицензию таможенного брокера, мы предоставляем услуги по таможенному оформлению с гарантией и страховкой, выданной государством. Замечу, что получить такую лицензию может не каждая компания. Мы готовы предложить и логистику легковых автомобилей, обработку и хранение грузов на собственных складах, развоз по Москве. Наиболее востребованной и наверно перспективной является доставка сборных грузов. При наличии двух складов консолидации в Osnabrueck и Braunsweig мы консолидируем грузы без ограничения объема, причем сами можем получить груз у поставщика в любой точке Европы и даже мира и доставить его на свои склады. Далее обеспечиваем необходимое оформление, перевозку в Москву и передаем заказчику. Это основные услуги. Но, если у клиента есть особые требования к срокам, то мы предложим ему авиа доставку через а/п Шереметьево.

Г-н Бëльман. С какими клиентами у Вас наиболее тесное сотрудничество?

Г-н Щилов. С радостью и гордостью скажу, что у нас достаточно большая база клиентов, которая находится в широком диапазоне по сферам бизнеса, объемам поставок и категориям экспортных и импортных товаров. Мы не ориентированы на какого-то одного, возможно очень крупного клиента, а готовы предложить свои услуги и мелким компаниям и частным предпринимателям. Поэтому мы не один год успешно сотрудничаем с крупнейшей французской компанией SODIMAS, поставляющей лифты и лифтовое оборудование. А также поддерживаем продуктивные отношения со многими агентами по продаже одежды, обуви, белья, мебели, детских товаров в Германии, которые большей частью ориентированы на мелкий и средний российский бизнес, занимающий сейчас огромную долю рынка России. Компании Север-Авто мы обеспечиваем доставку их автомобилей. Сейчас, в стадии заключения находится договор с крупнейшей российской компанией, являющейся на данный момент лидером металлургии в России, и в мире вообще. Пока не могу раскрыть её названия до заключения договора, это не этично. Но немного поделюсь с Вами, что вопрос касается передачи полного логистического цикла в руки профессиональной транспортной компании. Речь идет о замкнутой цепочке от импорта промышленного оборудования и заканчивая экспортом произведенных товаров.

Г-н Бëльман. Какие сегодня самые большие трудности в Вашем бизнесе?


Г-н Щилов. Как я вижу, самые большие трудности нашего бизнеса на сегодняшний день – это сложившаяся за многие годы привычка заказчика оптимизировать, или если проще сказать удешевить, импорт в Россию, что может повлечь за собой различные негативные процессы. Мы же строим свою работу на принципах законности и выполнения того законодательства, которое сейчас существует. При вступлении в ВТО, конечно, как-то изменится законодательство, и будем надеяться, что изменятся таможенные пошлины. Эти изменения неизбежно повлекут за собой изменения и перестройку логистики и, как следствие, сам рынок транспортно-экспедиторских услуг. Совершенно логично, что снижение таможенных пошлин приведет к увеличению объема импорта и, следующим шагом, увеличит спрос на логистические услуги. Мы это понимает и к этому готовы уже сейчас, так как всегда ценили надежное партнерство и сами стремились стать надежным партнером, которому можно доверять. И это доверие должно исходить как от партнера или клиента, так и от государства. На этом стыке, где сходятся интересы, должна предоставляется гарантия сотрудничества в едином правовом поле как для клиента перед государством, так и государства перед клиентом.

Г-н Бëльман. Влияют ли на Вашу работу ежедневные пробки на дорогах?

Г-н Щилов. Транспортные пробки – это естественная черта всякого мегаполиса, и московские пробки, конечно, не исключение из этого правила. Но, так как предприятие находится за чертой центра Москвы, ближе к МКАД, то мы практически не чувствуем влияния пробок на наш бизнес. Конечно, случаются опоздания сотрудников на работу, чего я очень не люблю, но всегда отношусь с понимаем. Но подъезд к нам грузового транспорта никак не ограничивается ни днями недели, ни временем суток, ни погодой. Предприятие располагается на 4-х гектарах, с удобными для грузовиков подъездами и достаточно большой охраняемой территорией для безопасной парковки или выгрузки. Кстати, думаю очень важно отметить, что мы, согласно федеральным и городским постановлениям об экологии, ежегодно проводим экологическую экспертизу, потому что вокруг предприятия находятся жилые районы. У Правительства Москвы к предприятию никогда никаких претензий нет. Собственная ремонтная база позволяет тщательно следить за состоянием автопарка, который к тому же мы постоянно обновляем и в данное время наш автопарк – это современные, отвечающие европейским стандартам машины Евро 3 и Евро 4.


Г-н Бëльман. Расскажите, пожалуйста, о своем сотрудничестве с таможенными органами.

Г-н Щилов. Конечно. Сотрудничество с государственными таможенными органами – это полное выполнение таможенных процедур и законодательства. С таким подходом все четко и прозрачно, а, следовательно, накоплен огромный опыт доверительного взаимодействия. Среди таких партнеров в первую очередь хочу назвать государственное унитарное предприятие РОСТЕК. Для получения Свидетельства таможенного брокера мало иметь возможность гарантировать свою деятельность перед государством в размере 50 млн. рублей (около 1,5 млн. евро). Это всего лишь финансовый вопрос. Таможенная служба тщательно проверяет и анализирует деятельность компании, её партнеров и клиентов за все время существования. Мы прошли такой отбор – это высокое доверие.


Г-н Бëльман. Вы работаете на всей территории России?

Г-н Щилов. В принципе мы можем работать на всей территории России, но пока технологично складывается так, что мы работаем в Брянске и, в первую очередь, в Москве. Остальной груз отправляем по России уже растаможенным для того, чтобы у клиента не было проблем ни с транспортировкой (авто, авиа, железнодорожной), ни в вопросах с таможней, ни со страховкой. Клиент, который доверил нам свой груз, можно даже сказать в какой-то степени доверил нам свой бизнес, не должен испытывать ни малейших затруднений, ни волнений.

Г-н Бëльман. Какие направления Вашего бизнеса будут особенно расти в будущем?


Г-н Щилов. По статистике, мировых экспертов и российских аналитиков на рынке логистики будет наблюдаться прирост около 15 - 20 %. Причем такие же цифры озвучиваются профессионалами на многих логистических конференциях, выставках, форумах. Совпадение мнения общественных аналитиков и профессионалов – не такое уж частое событие. Почему говорим о росте логистического рынка? Да потому, что это логично и естественно заниматься своим профильным бизнесом, а не осваивать бизнес партнера. Если Марс или Нестле производят свой товар – продукты питания, то логистику для них должна обеспечивать логистическая компания. Естественно, это должна быть компания, пользующаяся доверием и имеющая многолетнюю репутацию профессиональной и надежной. Такая компания выдержит согласованный график по срокам доставки сырья или оборудования, рассчитает экономически оптимальную интермодальную цепочку доставки через всю планету, обеспечит необходимый температурный режим лекарствам и продуктам… Список можно продолжать очень долго. Я думаю, что в ближайшее время логистический рынок перестроится и, соответственно, изменяться критерии оценки. Это позволит крупным компаниям выбирать себе партнера, который, во-первых, сможет комплексно решить все логистические задачи, поставленные заказчиком, а во-вторых, будет являться более надежным на рынке. Наши гарантии качественного выполнения услуг дают нам смелость участвовать в любых тендерах и быть уверенными в успехе. Компаниям, занимающимся внешне-экономической деятельностью, для решения всех логистических задач мало предоставить только транспортные услуги. Прежде всего, им нужны услуги таможенного брокера и особенно это будет востребовано иностранными компаниями, которые хотят выходить на российские рынки, но быстро изучить таможенное законодательство другой страны сложно, да и не нужно. Вступление России в ВТО откроет новые возможности сотрудничества с Европой и потребует качественного сервиса партнера, который не допустит, чтобы груз лежал на таможенных складах, проходил очистку по месяцу, полтора из-за отсутствия каких-либо документов. Я считаю, что гораздо экономичнее иметь партнера, который даст квалифицированную консультацию, которая позволит провести более успешное проект-продвижение. Ну а если бизнес не требует иметь большие запасы, а требует ритмичных ограниченных поставок, то, конечно, доставка сборных грузов позволит выполнить и эту задачу.

Г-н Бëльман. Как Вы думаете, есть ли какие-то особенности в сотрудничестве с немецкими партнерами, если да, то какие.

Г-н Щилов. Особенности сотрудничества есть со всеми зарубежными партнерами, в том числе и с немецкими. Во-первых, не хватает доверия к российским партнерам. Скорее всего, это закономерно и связано с не профессиональным подходом к проведению внешне-экономических операций. В России не только малый и средний бизнес, но и очень крупные предприятия просто не могут самостоятельно заниматься логистикой. Возможно, не всегда есть знания и опыт, чтобы выбрать надежного транспортного партнера. Из-за этого происходили срывы сроков поставок, потери и порча грузов, останавливались конвейеры заводов или не открывались магазины. Чтобы партнеры доверяли друг другу, нужна совершенно четкая правовая и юридическая обоснованность партнерских отношений. Нужны заключения договоров с прописанными особенностями и форс-мажорными обстоятельствами. Нужна и вера в то, что у нас в России не будет кардинальных, не запланированных изменений. Сейчас Россия достаточно стабильное государство. Если по статистике официальной прессы инфляция по Европе составляет около 2-х % и в дальнейшем прогнозируется около 1,9%,
то инфляция в России за последние месяцы составила 0,6 %. Это говорит о том, что мы достаточно стабильны, и не надо думать о каких-то потрясениях в связи с отпуском какого-либо руководителя страны. Времена изменились и изменились взаимоотношения политики и экономики. Политическая жизнь любой страны всегда влияет на экономику, но сейчас это влияние в России ощущается все меньше. Экономика, как некая мощная машина, уже запущена, ее остановить невозможно, а влияние государства будет только с положительной стороны, для её укрепления. Самое главное для немецких компаний - посмотреть на Россию другими глазами и для работы в России выбирать только российских партнеров. Не надо искать в России немецких партнеров, потому что они не знают специфики страны. Я сам не буду искать в Германии себе русских партнеров. Мне нужны соответственно немецкие партнеры, потому что они знают специфику и законодательство в действии.

Г-н Бëльман. Вы можете дать совет тем, кто решил работать на российском рынке.

Г-н Щилов. Самый главный мой совет для тех, кто решил прийти на российский рынок и ищет доверия к российским партнерам, - обращаться в такие партнерские институты как Союз Немецкой Экономики. Там Вам гарантированно могут дать характеристику и рекомендации своим членам, могут рассказать о бизнесе в России, предоставят необходимую информацию. Что бы не попасть в какие-то неправильные ситуации, надо совершенно четко определить важные для Вас моменты сотрудничества, встретиться и поговорить с профессионалами. Самое главное найти взаимопонимание, вот тогда бизнес будет успешен. Не надо, как у нас в России говорят, «с головой в омут» - это когда приехал и сразу начал строить завод или инвестировать какой-то бизнес. Приезжайте, посмотрите на все своими глазами, задавайте вопросы. Если Вы зададите нам не все вопросы, то мы сами напомним Вам о них. Я уверен, Вы поймете, как все происходит в России, и тогда Вы сами определите критерии идеального и надежного своего партнера.

Г-н Бëльман. Большое Вам спасибо.